3月21日出版的新加坡《联合早报》称，重庆和新加坡尽管天各一方，却在某些方面存在相似之处，而据此亦将成为双方合作的基础。
重庆交通优势明显
《联合早报》称，和新加坡一样，这里有得天独厚的交通优势。重庆西部物流园拥有团结村集装箱中心站、兴隆场铁路编组站和九条铁路线汇集地这三大铁路资源；拥有内陆首个铁路口岸、汽车整车进口口岸和铁路保税物流中心（B型）三大开放平台。
凭借这些优势，首批启动的中新（重庆）战略性互联互通项目中，重庆西部物流园便覆盖了三个领域，未来还将打造成互联互通示范中心。
西部最重要的物流园区
重庆和新加坡一样，逐渐成为物流中心。
铁公水多式联运枢纽和“一带一路”战略支点的定位，决定了物流业在这里大有可为。物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心，金融中心又一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……新加坡是沿着这样的路径发展起来的，重庆西部物流园也将循着这样的轨迹，力争打造成一座年产值亿元（人民币，下同）、GDP亿元、税收亿元、人口40万左右的国际物流枢纽和口岸高地，成为互联互通示范中心、现代服务业示范中心、智慧产业示范中心、物流商贸金融中心、开发开放创新中心，形成高端物流、总部集聚、金融引领、产城融合、低碳环保、宜居宜业的开放高地和创新基地。
机遇与合作
在这样的蓝图下，新加坡电信旗下的NCS集团与重庆西部物流园合作开展了国际铁路枢纽信息互联互通项目，星展银行也已与重庆西部物流园合作，帮助其在新加坡发债5亿美元。有着相似的发展路径，将新加坡的物流、金融、大数据及现代服务业等行业成功经验进行复制，既可节约成本，又能提高效率，堪称共赢之举。
重庆助新加坡脱困
作为一个极度依赖贸易的国家，近年来新加坡经济受全球经济冲击较大。
官方数据显示，新加坡去年经济增速放缓至2%，官方对于年的经济预期也难言乐观。加深中新战略合作，拓宽经济发展空间，不失为一个好的选择。
目前，重庆西部物流园已纳入重庆自贸区试点申报方案。可以预见，一旦试点获批，各方国际资本必将蜂拥而至，打响一场没有硝烟的贸易通道争夺战。
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