北横通道规划为地面、地下、高架组合形式，规划道路等级为城市主干路，设计车速为60公里/小时。
其中，北虹路至泸定路、长安路至晋元路段规划为主线4车道高架道路；
泸定路-长安路及晋元路-虹口港采用主线4车道地下道路；
吴淞路以东地面道路双向8车道。
在确保南北系统完整的前提下，设置大连路、黄兴路、隆昌路下立交。 详细来看，北横通道在中环北虹路立交采用全互通方案，在长宁路双流路以高架形式跨越苏州河，在苏州河北岸落地，期间设置北虹路、泸定路两个出入口匝道，北虹路匝道布置在长宁路-双流路交叉口东西两侧，泸定路匝道布置在泸定路东侧绿化带。
之后，北横通道以盾构形式穿越苏州河、中山公园、兆丰别墅、迅发公寓后，沿长宁路向东，转向康定路-余姚路，并在江苏路西侧布置入口匝道，江苏北路东侧和西侧分别布置出口匝道。
接下来，主线以盾构形式穿越静安、普陀，沿余姚路向东，穿越延平路安远路东北角后，沿新会路继续向东，穿越玉佛城地块，并以明挖地道形式穿越苏州河。
之后，北横通道在长安路西侧爬出地面，以高架形式上跨长安路、恒丰路、南北高架，在天目中路以东落地转为地道。恒丰路东西两侧将各布置一对入口。
进入海宁路后，北横主线将采用明挖地道形式，并在河南路西侧向东设置一对出入口，入口匝道位于河南北路交叉口西侧，出口匝道位于福建路西侧。
虹口港以东沿周家嘴路至内江路，将采用地面扩容形式，并在大连路、黄兴路和隆昌路设下立交。 根据规划，北横通道沿线的建筑密集，多处为噪音、振动及环境空气保护目标，另有部分文物保护单位、历史保护建筑。
7月初起，北横通道已进行了两次环评公示，并对周边公众进行了意见征求。从收到的反馈来看，多数受访者认为，北横通道工程的建设对区域发展有利，并支持工程建设。少数受访者担心在施工中与营运后可能出现的噪音、振动和污染问题，并对工程建设持保留意见。 环评结论表示，北横通道新建工程建设符合上海市总体规划，工程建设对城市功能结构调整，加强东西向发展轴的交通联系，均衡路网交通，提高骨干路网可靠性，分流延安路高架、内环北段交通，改善南北向道路及天目路立交交通，释放地面道路空间资源等具有重要意义。
但同时，北横通道的建设也对所在区域的声环境、振动环境、空气环境、水环境、生态环境等产生一定程度的影响。在这些影响得到有效控制的前提下，考虑到显著的社会效益，“项目建设可行”。环评结论同时建议，项目建成后，应由专业机构开展环境影响后评价工作，重点中科白癜风白癜风医院南昌哪家好
