在中国轿车业狂飙猛进的黄金十年，观致汽车却亏损了近百亿元，其股东正在寻求新投资方。耗时费力的正向研发、品牌定位的摇摆、营销的不接地气和渠道投入不足，使得观致尚未实现当年的宏大愿景。
年3月日内瓦车展上，观致推出的观致3在环保和安全方面达到了业界最高标准。但从年开始卖车的四年里，观致汽车已亏损了近82亿元。（视觉中国/图）
（本文首发于年8月17日《南方周末》）
在中国轿车业狂飙猛进的黄金十年，观致汽车却亏损了近百亿元，其股东正在寻求新投资方。耗时费力的正向研发、品牌定位的摇摆、营销的不接地气和渠道投入不足，使得观致尚未实现当年的宏大愿景。
年，是观致汽车（Qoros）成立十周年。这十年，是中国汽车市场狂飙猛进的黄金十年，吉利、长城、广汽传祺、比亚迪等多个国产车品牌在此期间集体崛起。但在别人收割市场的这十年，观致却交了近亿元的高昂学费，面临着控制权易主的尴尬处境。
根据观致汽车外资母公司KenonHoldings发布的财报，年观致汽车亏损2.亿元，此后逐年亏损加重，年后，更是年均亏损超过20亿元。
不包括年，从年开始卖车后的四年里，观致汽车已亏损了近82亿元。
奇瑞汽车与KenonHoldings公司各自持有观致汽车50%的股份。过去几年，两家公司每年都会给观致汽车注入数亿元的投资，并为其做银行贷款的担保。年6月16日，KenonHoldings发布公告称，观致已与一家中国公司签订投资协议，后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。
外界到目前尚不确知新的投资者是谁，但对于观致来说，它无疑到了一个十字路口。
财务危机
截至年3月，观致汽车共有贷款和借款52亿元，其中流动负债为36亿元。
十年前刚刚面世时，观致汽车首任董事长郭谦非常自信地在黑板上画了一个问号：世界是否还需要一个新的汽车品牌？
这是一个没有标准答案的问题。一位从观致离职的高管对南方周末记者说，世界肯定需要一个新的汽车品牌，尤其是中国，需要一个可以立足世界的品牌，“观致有这样的野心和实力，但是这条自主研发的路，走得实在太艰难，也太坎坷。”
年3月份，观致原COO刘良博士升任CEO，随后包括营销、市场等多个部门的一把手换血，以高层频繁更迭而闻名于汽车圈的观致，迎来了近五年来的第三拨管理层。
6月16日，KenonHoldings在其北京学生治疗白癜风费用白癜风治疗的有效医院
